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江西九江致力于构建“海陆空”交通体系 拓宽出行通道
作者: 发布日期:2019-09-06

九江以港口为核心,以水运为支点,致力于发展公路、铁路、航空等多途径运输基础设施建设,互联互通更加便捷。 江西省九江市发展和改革委员会副主任代玲芳2日在该委新闻发布会上如是说。

位于长江中下游南岸的江西九江,是长江经济带重要节点城市,也是江西唯一沿江港口城市,独拥长江江西段152公里岸线。

高速公路:从零起步到网络式布局

1993年,昌九高速作为江西九江第一条高速公路正式通车,开启了该市高速公路新纪元。

代玲芳介绍称,目前九江市境内昌九、永武、彭湖、修平、都九等8条高速建成投运,实现高速县域全覆盖,境内通车里程达683公里, 两横五纵两联 高速公路网全面形成。

铁路:长江中下游铁路枢纽地位日益呈现

1916年5月,费时10年的 南浔铁路 全线贯通,铁路始自南昌赣江北岸牛行,终点在长江南岸九江,全长128公里。该铁路系江西第一条自办铁路。

1996年,大京九全线贯道,江西九江首次位列国家铁路运输大动脉的重要节点城市。现在京九、武九、合九、铜九、九景衢铁路和昌九城际、武九客专建成运营,该市铁路通车总里程达516公里,形成了 两横两纵 国家干线、客运专线和城际铁路网。

目前在建的有安九客专,九江境内线路长17.2公里,待安九客专建成通车,标志着九江真正迈入了高铁时代。 九江市发改委相关负责人表示,下一步,九江市将积极做好铁路路网规划衔接工作,竭尽所能,积极争取更多的铁路项目列入规划并在九江落地建设。

港口:综合性深水大港辐射能力不断增强

九江港,地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处,是国家内河主枢纽港之一,也是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。是中国历史上的 三大茶市 四大米市 之一。

随着中国长江经济带建设的大规模推进, 百年老港 江西九江港正再次迎来发展机遇。

九江港1980年被批准为国家一类对外贸易口岸,1991年获准对外国籍船舶开放。 代玲芳透露,九江港目前已实现万吨货轮通达,成为长江五个主枢纽港之一,综合性深水大港辐射能力不断增强。

统计数据显示,截至2018年,九江共有码头140家,泊位240个,通过能力达到9369.7万吨;2018年完成货物吞吐量11688.6万吨,集装箱42.93万标箱,持续4年保持亿吨水平。

航空:立体交通格局初步形成

九江庐山机场作为军民两用机场,1993年开工建设,1996年6月建成通航,2015年停航启动升级改造,今年6月试飞成功即将复航。

代玲芳表示,江西九江大力发展通用航空,该市共青城通用机场计划今年正式开工建设,瑞昌、武宁、修水、庐山西海等四个通用机场项目正在加紧推进。

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